据外媒报道，俄罗斯第三艘2220核动力破冰船乌拉尔号最近几天成功完成海试，预计本月交付俄罗斯国家原子能集团。

在芬兰湾完成了为期两周的海试评审，即将开始保障北极航线畅通的破冰生涯▼

这艘破冰船排水量3.3万吨，配备两座175兆瓦第三代压水堆，最大航速22节，可破冰层近3米厚目前俄罗斯已有两艘该型破冰船投入使用，计划建造7艘

2020年交付北极，2021年交付西伯利亚▼

2220破冰船将在未来几年成为俄罗斯民用破冰船队的中坚力量，其作用是保证北冰洋航线全年的航行伴随着全球变暖和北极冰盖的融化，北冰洋可能会成为与马六甲海峡一样重要的海洋枢纽

在地图上，北冰洋航线和马六甲—印度洋—地中海航线分别位于欧亚大陆的南北两侧南线沿线国家有几十个，但北冰洋周边国家屈指可数，国际关系也简单很多

从距离上看，北冰洋航线优势很大从上海出发，到荷兰鹿特丹结束，徒步穿越北冰洋比穿越印度洋—地中海要短2670海里

北冰洋航线可分为三条航线，但基于目前的地理条件和贸易格局，只有东北航道可行这条水道西起大西洋，沿欧亚大陆漫长的北部海岸向东，穿过白令海峡，进入太平洋，连接欧洲，俄罗斯和东亚

目前，通过北极的绝大多数航道都是货船北极确实有丰富的油气储备，尤其是俄罗斯亚马尔—涅涅茨地区的天然气具有冰海航行能力的LNG船将是造船业的新焦点，但冰海LNG船的研发成本非常高

虽然北极冰层在逐年融化，但离北极航线的大规模应用还很远可是，只要北极冰盖继续缩小，北极航线繁荣只是时间问题它将产生巨大的地理影响，重塑现有的能源通道

但是全球变暖造成的损失可能远大于收益。