不到5秒，市面上主流的新能源车就能完成0到100公里的加速，一骑绝尘上述情景是对当前汽车行业复苏速度最恰当的类比国务院一揽子稳定经济的政策措施公布后一个月内，汽车行业借助相关利好政策踩电气开关成为这一轮经济复苏的领头羊汽车行业的整体复苏，重在供需的恢复与此同时，资本市场汽车板块已经触底反弹，市场一片繁荣其中，需求端的复苏最为引人注目伴随着全国各地刺激汽车消费政策的逐步落实，多家新能源车企交出了远超行业预期的销量成绩单其中，比亚迪6月销量突破13万辆，连续4个月销量达到10万+广汽阿亚恩和小康的月销量也翻了一番新势力如蔚来，鹏汽车，李，哪吒汽车，零跑汽车等集体破月销量，回归峰值力矩短期来看，汽车行业的整体回暖，尤其是炙手可热的新能源汽车板块，无疑将为中国经济的全面复苏和企稳注入一剂强心针从长远来看，无论是从新能源汽车的数量，产业链和基础设施布局，甚至是汽车的出口水平，中国的新能源汽车产业都是多维度，多领域的踩了开关并取得了领先地位但是，在加快发展新能源汽车产业的过程中，也存在许多不可回避的问题，特别是产业不平衡，不充分，大而不强的特点这些问题无时无刻不在提醒着新能源汽车行业和相关企业At 按下开关在追求高速发展的同时，也要适度超前，减速更加重视关键技术和关键零部件，更加注重产品的精雕细刻，提高产品的安全性，更加注重商业模式的创新和产业生态的建设，避免盲目投资和无意义的对合军备竞赛回顾近百年来全球汽车工业的发展，我们可以清楚地看到，每当技术变革的浪潮兴起，一味追求规模和增长率的企业，未必是最终的潮流引领者，反而可能陷入漩涡同样，对于行业整体而言，一个高质量的汽车产业不应该只关注销量，产值和增速，而应该把眼光放得更长远，把创新作为产业发展的核心动力源具体来说，那些想要在市场竞争中笑到最后的企业，需要在白热化的竞争环境中安身立命，避免盲目跟风，主动挖掘自身的优势和特色，打造真正具有市场竞争力的产品有时候，适度减速并不意味着落后最近新能源汽车行业的一些高管也表示，好的产品一定是足月出生的其中体现的技术自信和耐心，才是行业应该坚持的发展方向，更有利于行业和企业的可持续发展